近年來，我國社會物流成本水平進入下降通道。國家發改委統計數據顯示，我國社會物流總費用自2013年以來與GDP的比率連續5年保持下降，2017年降至14.6%，分別較2012年和2016年下降3.4和0.3個百分點。今年一季度我國社會物流總費用與國內生產總值的比率下降到14.5%。世界銀行最新一次發布的物流績效指數中，中國的物流服務質量和能力排名較上次提升了8位。
2017年，我國社會物流總額252.8萬億元；貨運量達到479億噸，公路、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位；快遞業務量突破400億件，連續四年穩居世界第一；物流相關法人單位數約37萬家，物流業從業人員超過5000萬人，成為吸納就業的重要行業之一。
國家發改委會同相關部門，堅持問題導向和發展導向并舉，統籌降低“社會物流成本”和“物流企業成本”，推動物流降本增效和創新發展。2014年9月，國家發展改革委牽頭制定并報請國務院印發《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，并按照“1+N”的模式，先后出臺了物流園區、冷鏈物流等重點領域的專項發展規劃，對物流業發展進行系統性、前瞻性引導。
發改委強調，針對物流“成本高、效率低”的突出問題，國家發改委先后報請國務院印發《物流業降本增效專項行動方案（2016-2018年）》《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，一方面積極加強政策協調，推動相關部門簡政放權、減稅降費，降低制度性交易成本；另一方面著力補齊軟硬件短板，提高物流活動的組織化水平，優化物流資源配置，提高物流運行的效率效益。印發《“互聯網+”高效物流實施意見》，促進大數據、云計算等現代信息技術與物流活動深度融合，推動形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流體系。
發改委指出，通過開展物流園區、現代物流創新發展城市、國家智能化倉儲示范基地、骨干物流信息平臺試點示范等，推動物流業在重點地區、重點領域突破創新、率先發展，同時探索和積累好的經驗、做法并加以推廣，以點帶面提升全行業發展水平。
針對行業普遍關注、企業反映集中的制約物流降成本的“難點”“痛點”問題，國家發改委積極協調相關部門出臺行之有效的政策措施，例如貨運車輛“兩檢合并”、交通運輸業個體納稅人異地代開增值稅發票管理制度等都為物流降成本創造了良好條件，帶來了良好的社會和經濟效應。
發改委有關負責人表示，我國很多?。▍^市）積極創新工作方式方法，同時因地制宜，綜合施策，有針對性地出臺了一系列新政策新措施，取得良好成效。近期，國家發改委赴河北、江蘇、浙江、河南、廣東、廣西、四川、陜西、深圳等9個物流降成本工作突出的省市開展集中報道活動，宣傳各地在推動物流降成本、促進實體經濟發展方面的創新舉措，推動形成示范效應。
中國物流和采購聯合會發布的2017年度物流企業營商環境調查報告顯示，企業對近幾年政府采取的物流降本增效措施總體比較肯定，近7成被調查企業認為各項政策已落實到位或基本落實，對行業未來發展預期向好、充滿信心。
在相關部門和社會各方共同努力下，我國物流業總體保持穩中有進的良好發展勢頭，在支撐和保障社會經濟運行，促進產業結構轉型升級，刺激消費拉動內需，增強實體經濟活力等方面的重要作用日益凸顯，物流降成本工作取得積極成效。
